近日，在廣東湛江港寶滿集裝箱碼頭，裝載著外貿出口貨物白卡紙、印刷紙等紙制品和內貿貨物豆粕的“南航757”輪，解掉最后一根纜繩后，鳴笛啟航駛往海南洋浦港。這標志著“并行港”物流模式改革試點首票業務成功落地。 據悉，“南航757”輪將在洋浦港卸下需中轉出口東南亞的部分紙制品及內貿貨物豆粕，并裝載海南本地內貿貨物后，繼續前往深圳蛇口港。在蛇口港，外貿貨物將被過駁到遠洋直航班輪上，啟程出口土耳其、希臘等國。
“并行港”物流模式是聯動深圳、湛江、海南三地港口，積極探索發揮湛江連接粵港澳大灣區和海南自貿港的區位優勢，打造的海上“環線班輪”集成創新改革。
在該模式下，深圳、湛江、海南三地企業可以在同一班輪上實現“內外貿同船運輸、大灣區組合港、水運中轉”等多模式并行，通過共享航線資源，最大限度提升三地港口間船舶的裝載率，大幅降低集裝箱物流成本，實現貨物高效集拼分撥。
為保障該項改革既能“放得活”又能“管得住”，三地海關創新“三關合作、一地通關”機制，開發“并行港”物流模式配套的信息化系統，通過打造“港口版”ERP聯網監管，以內外數據的交叉驗證、關聯運算、智能分析，實現智能、精準、順勢監管，進一步提高通關效率，提升貿易便利化水平。同時，三關、三地港口分別簽訂了聯系配合辦法和合作協議，進一步深化合作，保障“并行港”物流模式順暢運行。
“開通‘并行港’物流模式后，不同類型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航線運營效益，優化了碼頭航線結構，促進了跨境貿易便利化。”湛江港（集團）股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長張化樑說。
據港口和航運企業測算，“并行港”物流模式成熟運營后，三港間船舶的裝載率將由當前的30%提升到最高80%，投入運力將減少50%以上，集裝箱物流成本也將大幅降低。三地間區域物流更為順暢，將實現以物流促貿易、以貿易促產業、以產業促發展的良好效應，帶動瓊州海峽區域一體化高質量發展，為粵港澳大灣區和海南自貿港聯動發展增添新動能。（孫梅強、王婷、黃翔、王璐/文）
“并行港”物流模式是聯動深圳、湛江、海南三地港口，積極探索發揮湛江連接粵港澳大灣區和海南自貿港的區位優勢，打造的海上“環線班輪”集成創新改革。
在該模式下，深圳、湛江、海南三地企業可以在同一班輪上實現“內外貿同船運輸、大灣區組合港、水運中轉”等多模式并行，通過共享航線資源，最大限度提升三地港口間船舶的裝載率，大幅降低集裝箱物流成本，實現貨物高效集拼分撥。
為保障該項改革既能“放得活”又能“管得住”，三地海關創新“三關合作、一地通關”機制，開發“并行港”物流模式配套的信息化系統，通過打造“港口版”ERP聯網監管，以內外數據的交叉驗證、關聯運算、智能分析，實現智能、精準、順勢監管，進一步提高通關效率，提升貿易便利化水平。同時，三關、三地港口分別簽訂了聯系配合辦法和合作協議，進一步深化合作，保障“并行港”物流模式順暢運行。
“開通‘并行港’物流模式后，不同類型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航線運營效益，優化了碼頭航線結構，促進了跨境貿易便利化。”湛江港（集團）股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長張化樑說。
據港口和航運企業測算，“并行港”物流模式成熟運營后，三港間船舶的裝載率將由當前的30%提升到最高80%，投入運力將減少50%以上，集裝箱物流成本也將大幅降低。三地間區域物流更為順暢，將實現以物流促貿易、以貿易促產業、以產業促發展的良好效應，帶動瓊州海峽區域一體化高質量發展，為粵港澳大灣區和海南自貿港聯動發展增添新動能。（孫梅強、王婷、黃翔、王璐/文）
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