近日，在天津港集裝箱碼頭，一個個集裝箱正被緊張有序地吊運(yùn)到“東海之源”輪上，這艘貨輪將裝載京津冀及周邊地區(qū)的鋼材、日用品、食品、化工品、煤炭等多品類的貨物，從天津港起航前往海南自由貿(mào)易港，再銜接國際航行船舶，自海南小鏟灘碼頭出口至東南亞地區(qū)。這標(biāo)志著時隔3年“天津-海南”外貿(mào)內(nèi)支線正式恢復(fù)，為內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展再添助力。

　　通過內(nèi)支線船，可以將一個口岸的出口貨物運(yùn)輸?shù)酵饧喆诳诎对偌谐隹冢鸬搅寺?lián)通內(nèi)外的銜接作用，同時降低企業(yè)運(yùn)輸成本。開展外貿(mào)內(nèi)支線業(yè)務(wù)到海南自由貿(mào)易港中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸企業(yè)，還可以享受到本航次所需的燃料油保稅政策。另外，出口企業(yè)還可享受海南自由貿(mào)易港試行的啟運(yùn)港退稅政策，天津港作為國家試點的15個啟運(yùn)港之一，從天津啟運(yùn)出發(fā)到海南自由貿(mào)易港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，企業(yè)出口退稅時間可以提前3-20天。。

　　“以前我們只能做內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，輪船經(jīng)常不滿載就發(fā)運(yùn)了，成本相對較高。現(xiàn)在隨著外貿(mào)內(nèi)支線的恢復(fù)，同樣的一條船既可以裝載內(nèi)貿(mào)貨也可以裝載外貿(mào)貨，運(yùn)輸成本大大降低。”天津中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司出口單證科經(jīng)理王鉞說。

　　為保障該航線順利恢復(fù)和進(jìn)出口貨物高效通關(guān)，天津海關(guān)建立“關(guān)、港、企”協(xié)調(diào)機(jī)制，梳理監(jiān)管作業(yè)流程和節(jié)點，明確各方作業(yè)職責(zé)，提前了解船舶航行計劃，掌握船舶融艙分布和船舶載運(yùn)進(jìn)出口貨物信息，做好進(jìn)出口貨物快速通關(guān)的準(zhǔn)備工作。加強(qiáng)與天津港信息中心、天津港聯(lián)盟國際碼頭有限公司的信息聯(lián)動，完善海關(guān)傳輸放行信息，便利貨物裝船作業(yè)。疊加提前申報、抵港直裝等快速通關(guān)服務(wù)舉措，讓企業(yè)享受便捷的通關(guān)體驗。

　　“天津-海南”外貿(mào)內(nèi)支線的恢復(fù)，增強(qiáng)了天津自貿(mào)區(qū)與海南自貿(mào)港間的物流聯(lián)動，助力港口間優(yōu)勢互補(bǔ)，為京津冀及周邊地區(qū)內(nèi)、外貿(mào)企業(yè)提供更加高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的海上運(yùn)輸渠道。（孫琪、范海勝/文）